立體車(chē)庫(kù)的出現(xiàn)是轎車(chē)工業(yè)繁榮發(fā)展的必然結(jié)果。立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展經(jīng)歷了怎樣的歷史過(guò)程？

目前，我國(guó)立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)的發(fā)展前景又怎么？

一、立體車(chē)庫(kù)發(fā)展史

立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展前史便是一部轎車(chē)工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。國(guó)際第一輛汽油轎車(chē)出現(xiàn)在歐洲，它是歐洲工業(yè)文明發(fā)展的結(jié)晶。隨后，轎車(chē)工業(yè)閱歷三次大的革新，促進(jìn)了轎車(chē)工業(yè)的進(jìn)一步繁榮發(fā)展。

第一次革新出現(xiàn)在1914年，其時(shí)美國(guó)福特轎車(chē)公司安裝的轎車(chē)安裝流水線帶來(lái)了轎車(chē)工業(yè)史上的第一次革新。

第二次革新發(fā)生在本世紀(jì)50年代。其時(shí)歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場(chǎng)空前昌盛，有力地推動(dòng)了轎車(chē)制作工業(yè)的發(fā)展。

第三次革新出現(xiàn)在本世紀(jì)60年代末，隨著日本轎車(chē)工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價(jià)廉的轎車(chē)，使得國(guó)際轎車(chē)工業(yè)發(fā)生第三次革新。

立體車(chē)庫(kù)的出現(xiàn)是在第二次轎車(chē)工業(yè)革新之后。隨著歐洲轎車(chē)工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了最早的立體車(chē)庫(kù)。歐洲立體車(chē)庫(kù)的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的前史。對(duì)照轎車(chē)工業(yè)的第三次革新，隨著日本轎車(chē)工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車(chē)庫(kù)在日本開(kāi)始發(fā)展。至今立體車(chē)庫(kù)在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時(shí)期，韓國(guó)和臺(tái)灣也出現(xiàn)了立體車(chē)庫(kù)。韓國(guó)和臺(tái)灣立體車(chē)庫(kù)出現(xiàn)晚于日本，亦有近40年前史。倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)技術(shù)最早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車(chē)庫(kù)的技術(shù)來(lái)源于歐洲。日本上一個(gè)特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)的民族。因?yàn)槿毡镜赜颡M小，塔式立體車(chē)庫(kù)在日本得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

改革開(kāi)放以后，我國(guó)的轎車(chē)工業(yè)開(kāi)始起步。21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展年代。我國(guó)立體車(chē)庫(kù)職業(yè)相對(duì)于歐洲、日本、韓國(guó)家而言起步較晚，從第一臺(tái)設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只要近20年前史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國(guó)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)停車(chē)設(shè)備每年的出售、安裝量缺乏1000個(gè)泊位。

二、立體車(chē)庫(kù)在我國(guó)的發(fā)展前景

①我國(guó)國(guó)情：人多?車(chē)多?地少

②人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為國(guó)際均勻水平的1/3；人均耕地面積缺乏1.4畝，約為國(guó)際均勻水平的40%

③城市人均用地面積少

我國(guó)城市人均用地面積已經(jīng)到達(dá)113m2，超過(guò)國(guó)家規(guī)定規(guī)范近1/3。盡管如此，當(dāng)前我國(guó)城市建成區(qū)均勻整體容積率僅為50.58%，住宅容積率更是低至33%。

④機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大

我國(guó)有5300萬(wàn)輛，僅次于美國(guó)的全球第二大新車(chē)市場(chǎng)，全國(guó)停車(chē)位缺口均勻在60%％以上。一起，目前我國(guó)轎車(chē)保有量每千人不到40輛，與國(guó)際均勻每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，而美國(guó)的這一數(shù)字是550輛/千人。

綜上所敘的特點(diǎn)，立體車(chē)庫(kù)最早出現(xiàn)于歐美，發(fā)展于日本，隨著我國(guó)轎車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展也必將興盛于我國(guó)。

三、立體車(chē)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)

與地下車(chē)庫(kù)比較可更加有效地確保人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不準(zhǔn)停方位，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)工作。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上能夠做到完全的人車(chē)分流。在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē)，還能夠免除采暖通風(fēng)設(shè)備，因而，運(yùn)轉(zhuǎn)中的耗電量比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套體系，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣能夠充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都能夠隨機(jī)建立機(jī)械停車(chē)樓。這對(duì)眼下車(chē)庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。